Area sicura

Segnalatori Eliportuali - Luci Perimetrali FATO FLAT

Il modello FATO-LXS-FLT di colore bianco, è utilizzato per definire il perimetro dell’area FATO (Final Approach and Take-Off), destinata all’avvicinamento/allontanamento del velivolo in fase di atterraggio o decollo.

Segnalatori Eliportuali - Luci Perimetrali TLOF FLAT

Il modello TLOF-LXS-FLT, di colore verde è utilizzato per definire il perimetro dell’area TLOF (Touchdown and Lift-Off), destinata a contenere il velivolo nel suo massimo ingombro.

Segnalatori Eliportuali - Luci per CROSS CHEVRON

Luci per CROSS CHEVRON per eliporti ospedalieri. In accordo agli standard ICAO, EASA e CAA.

Segnalatori Eliportuali - Luci per segnale H

Luci per segnale H. In accordo agli standard ICAO, EASA e CAA.

Segnalatori Eliportuali - Luci per Touchdown Positioning and Circle

Luci per Touchdown Positioning and Circle per eliporti e vertiporti. In accordo agli standard ICAO, EASA e CAA.

Segnalatori Eliportuali - Luci portatili per applicazioni temporanee

Sistema di luci eliportuali portatili con ricarica ad induzione, per applicazioni temporanee di emergenza. Le luci sono disponibili in cinque diversi colori per diversi utilizzi.

Segnalatori Eliportuali - Luci Repeater Status per sistema HMS

Dal 1 aprile 2021, tutte le piattaforme di atterraggio mobili per elicotteri, devono essere dotate di un sistema "Helideck Monitoring System" in ottemperanza alla norma CAP437 "Standards for Offshore Helicopter Landing Areas".

Segnalatori Eliportuali - Luci Perimetrali TLOF INSET

Un sistema di segnalazione TLOF (Touchdown and Lift-Off area, area di atterraggio e di decollo) deve essere previsto per ogni eliporto in cui vengono svolte operazioni notturne. Tale sistema consiste in luci che emettono un fascio luminoso fisso di colore verde e omnidirezionale, disposte lungo il perimetro (che può essere circolare o quadrato) della zona di atterraggio/decollo.

Segnalatori Eliportuali - Luci Perimetrali TLOF

Un sistema di segnalazione TLOF (Touchdown and Lift-Off area, area di atterraggio e di decollo) deve essere previsto per ogni eliporto in cui vengono svolte operazioni notturne. Tale sistema consiste in luci che emettono un fascio luminoso fisso di colore verde e omnidirezionale, disposte lungo il perimetro (che può essere circolare o quadrato) della zona in cui l'elicottero deve atterrare e da cui deve decollare.

Segnalatori Eliportuali - Luci Perimetrali FATO

Un sistema di segnalazione FATO (Final Approach and Take-Off area) è previsto per gli eliporti che dispongono di una vasta superficie per le aree di manovra, decollo e atterraggio degli elicotteri. La FATO, quando presente, è necessaria se nell'eliporto vengono svolte operazioni notturne. Tale sistema consiste in luci che emettono un fascio luminoso fisso di colore bianco e omnidirezionale, disposte lungo il perimetro (che può essere circolare o quadrato) della zona in cui l'elicottero può effettuare le ultime manovre prima dell'atterraggio.

Segnalatori Eliportuali - Luci Perimetrali FATO INSET

Un sistema di segnalazione FATO (Final approach and take-off areas) deve essere previsto per ogni eliporto in cui vengono svolte operazioni notturne.

Segnalatori Eliportuali - Luci di Allineamento APL INSET

Un sistema di segnalazione APL (Aiming Point Lighting) deve essere previsto per tutti gli eliporti dotati di una zona "Aiming Point Marking" dove sono condotte operazioni notturne.

Segnalatori Eliportuali - Luci di Allineamento FPAG INSET

Un sistema di segnalazione FPAG (Flight Path Alignment Guidance) serve ad indicare agli operatori dell'elicottero, la direzione o le direzioni disponibili per l'atterraggio e la partenza.

Segnalatori Eliportuali - Illuminazione eliportuale "FLOODLIGHT"

L'illuminazione della superficie dell'eliporto viene effettuata attraverso "floodlight" che devono illuminare uniformemente l'area di atterraggio o di manovra, per consentire operazioni notturne (carico/scarico passeggeri o merci, rifornimento, etc.) in sicurezza.

Segnalatori Eliportuali - Manica a vento illuminata

La manica a vento viene impiegata per indicare la direzione ed intensità del vento agli operatori degli elicotteri. Ogni eliporto deve essere provvisto di una manica a vento, e se la piazzola di atterraggio viene utilizzata anche per operazioni notturne, la manica a vento deve essere illuminata.

Segnalatori Eliportuali - Faro d'eliporto ICAO (HB)

Il faro di eliporto è necessario quando l'identificazione dell'eliporto è difficoltosa a causa dell'elevato inquinamento luminoso oppure quando è necessaria una guida visiva a lunga distanza.

LUXSOLAR Ricevitore/Decodificatore RADIO per Eliporti L854-LXS

Un sistema RADIO di ricezione/decodificazione viene utilizzato dai piloti di elicotteri per comunicare durante il volo verso terra (Tipo I).

Segnalatori Eliportuali - Faro lampeggiante di avvicinamento

Il faro lampeggiante di avvicinamento "HAL-LXS-FL" viene usato negli eliporti di superficie per indicare la direzione preferita per l'approccio alla piazzola di atterraggio che gli elicotteri devono seguire.

Segnalatori Eliportuali - Faro a luce fissa di avvicinamento

Il faro fisso di avvicinamento "HAL-LXS-SB" viene usato negli eliporti di superficie per indicare la direzione preferita per l'approccio alla piazzola di atterraggio che gli elicotteri devono seguire.

Segnalatori Eliportuali - Faro per operazioni su piattaforme helihoist

Il segnalatore "HSL-LXS-CAP437" viene utilizzato per informare il pilota di elicottero se la turbina eolica (idonea per svolgere azioni di verricello con personale abilitato) è in sicurezza o meno.

Segnalatori Eliportuali - Faro d'eliporto FAA L801H

Il segnalatore "L801H-LXS" deve essere impiegato quando l'eliporto di notte non è facilmente identificabile dai piloti a causa di un elevato inquinamento luminoso o a causa di assenza di strumentazione dedicata all'individuazione dell'aerodromo stesso.